A equipe Lotus apresentou oficialmente o novo modelo da escuderia para 2012, o E20 que continua com a cor preta e letras douradas e tem a dura missão de levar o time ao 4° lugar no mundial de construtores.

Lotus

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A equipe Lotus divulgou o nome do seu chassis para 2012, o novo modelo será chamado de E20 dando fim à letra “R” que faria referência à Renault. Eric Boullier, chefe da equipe, afirmou que o “E” foi escolhido em homenagem à cidade de Enstone, a sede da equipe, e o “20″ devido o modelo 2012 ser o 20° carro desenvolvido na cidade desde os tempos da Benetton.

Veja abaixo o primeiro vídeo da equipe sobre o E20:

Veja como foi o teste de Kimi Raikkonen com o R30 da Lotus:

A Lotus desenvolveu este ano um sistema que permite a manutenção da altura da frente do carro durante a frenagem o que gera mais pressão e estabilidade aerodinâmicas nesse processo. A Ferrari contestou o dispositivo, mas a FIA aprovou o mesmo e os times se vêem na obrigação de desenvolver tal sistema para seus bólidos, afinal isso pode ser responsável por alguns décimos a menos no tempo total de volta.

Vamos entender: quanto menor for o espaço entre o assoalho doc arro (prancha de madeira) e o asfalto, mais pressão aerodinâmica é gerada e mais rápido o monoposto será. No entanto, há uma limitação nessa distância – afinal os carros não podem ser muito baixos – a fim de questões de segurança, caso contrário, o carro pode escorregar facilmente, ainda mais com uma baixa pressão nos pneus.

Durante a frenagem, o bico de um bólido de F1 sempre tende a ‘mergulhar’ em direção ao solo, já que todo o peso do carro segue para a frente. Então, e se esse movimento pudesse ser limitado por conta de uma tecnologia inteligente, equilibrando o veículo e permitindo que a asa dianteira [por onde o fluxo do ar entra no carro] trabalhasse de forma mais eficiente?

A equipe de Enstone foi mencionada pela imprensa italiana a respeito de tal sistema, com a Gazzetta dello Sport questionando sua legalidade. Porém, a FIA divulgou que o dispositivo está dentro das regras ea Ferrari anunciou que está desenvolvendo seu próprio sistema também. O mesmo é operado pelo piloto, porém a FIA entende porque não evidências de peças aerodinâmicas móveis.

Em 2006, quando a Lotus era conhecida como Renault, a equipe foi proibida de utilizar um dispositivo chamado de “amortecedor de massa”, que era localizada no cone do bico do carro e que funcionava de forma semelhante. Entre 2009 e 2011, a 1 testemunhou também o aparecimento do difusor duplo, do ducto em F e do difusor soprado, que desempenhou um papel crucial na Red Bull no último ano.

Kimi retornará à F1 este ano depois de duas temporadas longe

Como postado em dezembro, Kimi Räikkönen deverá testar pela Lotus Renault esse mês ainda entre os dias 23 e 24 em Valencia. A informação foi divulgada pelo jornalista finlandês Heikki Kulta. O campeão mundial de 2007 deverá testar um bólido antigo, mas não houve uma confirmação ainda a respeito de qual será o modelo.

Enquanto isso, a principal preocupação de Raikkonen no momento é sua readaptação física à F-1. O piloto teve de reduzir os trabalhos para os braços após a queda de moto na neve sofrida em dezembro, que o deixou com o pulso imobilizado até logo antes do Ano Novo.

- O pulso estava dolorido e isso mudou um pouco os planos nos treinos, mas no pescoço e nas pernas o trabalho continuou de maneira completa e Kimi teve um bom progresso e está em boa forma – afirmou o treinador do piloto, Mark Arnall.

“Já sabemos que podemos trabalhar tudo antecipadamente, menos os músculos do pescoço. Eles não ficam tão fortes com o treinamento quanto é necessário para pilotar um carro de F-1, porque não é possível simular as forças G.”

Kimi Räikkönen viajou hoje para Enstone, na Inglaterra [local onde a Lotus Renault é baseada] a fim de testar o assento para que ele seja apropriado às suas medidas, O finlandês está de volta à F1 depois de duas temporadcorrendo de rali e NASCAR. Ainda não se sabe se o assento será aplicado ao carro de 2012 ou ao de 2010, com o qual Kimiespera testar em fevereiro, já que não há nenhuma confirmação da equipe em relação a isso.

Romain Grosjean e Kimi Räikkönen foram apresentados na semana passada um ao outro. Eles serão companheiro de Lotus em 2012 e ambos estão retornando à F1 depois de dois anos.

- Eu o conheci semana passada e ele é um cara bacana – afirmou o atual campeão da GP2 – Acho que temos mais ou menos a mesma filosofia: ambos gostamos de dar nosso máximo pela equipe para conseguir bons resultados; estou ansioso para trabalhar com ele.

“Estarei treinando duro até o Natal e depois tirar alguns dias de férias para passar na praia e pegar algum sol antes de janeiro”, completou o suíço.

Grosjean correu pela Renault em 2009, substituindo Nelsinho Piquet, enquanto Kimi é mais experiente na F1, tendo passado por Sauber, McLaren e Ferrari.

Kimi Räikkönen acredita que será tão veloz em 2012 quanto era antes de deixar a F1. Ele passou dois anos correndo de rali e acertou, por dois anos, com a Lotus. Segundo ele, sua motivação está ainda maior para voltar a correr pela categoria.

- Estou mais motivado do que nunca e não acho que tenha perdido velocidade – declarou o finlandês no site da Lotus – Os pneus será a coisa mais complicada, é claro, mas realmente não estou preocupado.

“Minhas duas visitas a Enstone foram ótimas: minha primeira, na festa de Natal da equipe, me fez perceber o quanto de apoio tenho por lá. A segunda, na semana passada, me fez entender que esse time não foi campeão mundial por coincidência.”

“Eu também vi todos os investimentos que eles fizeram recentemente: o novo simulador, o CFD o túnel de vento, 60% do túnel de vento… Isso me deixa muito mais confiante para a próxima temporada”, completou o campeão mundial de 2007.

O ex-piloto Stefan Johansson acredita que Kimi Räikkönen não encontrará problemas em se readaptar à F1, mesmo depois de duas temporadas longe da categoria. Ele acredita que o finlandês está mais motivado do que nunca e que aquela situação que culminou com sua saída em 2009 – desânimo e falta de performance – se encerrou.

- Enquanto ele estiver em forma, motivado e dado tempo suficiente para ele descobrir o quão é bom para tirar o melhor do carro, por que não? – respondeu o sueco ao GPUpdate.net quando questionado se o agora piloto da Lotus ainda pode definir o ritmo – O cara pode correr melhor do que a maioria das pessoas no mundo podem, sabemos disso, vimos isso. Vocês sabem tão bem quanto eu que há muitos pilotos rápidos lá fora, mas se você olhar pra história, são poucos os que sabem realmente correr e como vencer um campeonato. Acho que isso reflete bem o que o grid da F1 atual também.

“Acho que será o contrário”, continuou Johansson quando questionado se o fator entusiasmo ainda é relevante para o campeão mundial de F1 de 2007. “Acho que ele tem tido tempo para refletir e acho que ele está mais faminto do que nunca. Só posso olhar pra trás na minha carreira. Quando você se acostuma a isso e é jovem, tem uma certa mentalidade, mas com o tempo passando, você percebe que é uma situação única de fazer aquilo e fazer bem feito. Então, acho que ele voltará com uma mentalidade diferente. Minha grande preocupação é: o time será capaz de lhe dar um carro competitivo? Acho que isso é mais que um problema.”

É a segunda passagem de Grosjean pela F1

Na manhã desta sexta-feira na Europa (madrugada no Brasil), foi confirmado que Romain Grosjean será o companheiro de equipe de Kimi Räikkönen na Lotus em 2012. O suíço volta à equipe dois anos depois de ter sido substituído por Vitaly Petrov e segundo ele mesmo, muito mais maduro nessa sua segunda passagem pela categoria.

Com isso, Bruno Senna e o russo devem buscar uma outra opção se quiserem correr a próxima temporada da F1. Mesmo com patrocínio, será complicado encontrar outra vaga, devido às disputas intensas pelos assentos que restam.

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