Com Frank Williams, na Hungria.

Nesta coluna vamos comentar a situação de Rubens desde o GP da Hungria e, inevitavelmente, algo aqui deva circundar pelo assunto “Contrato para 2012”. Confesso que o “renova-ou-não-revova” não é nem de longe um dos meus assuntos favoritos e que estive adiando a publicação das colunas para ter algo realmente agradável de se ler. Mas, ao mesmo tempo em que surgem especulações favoráveis à “concorrência pagante”, conversas acontecem fora e dentro da equipe de Grove e [não só] eu acredito que podemos sim esperar pela 20ª temporada já que, pareça otimismo demais ou não, nada que tem sido especulado  tem fundamento sólido e seria bastante patético nos apegar e torturar com “achismos” da mídia. Rubens pode estar lutando contra pilotos escoltados por patrocínios milionários de seus países, mas jogar a toalha definitivamente não casa com seu perfil, tem feito um grande trabalho desde que chegou à Williams e o que tem ainda a oferecer é de importância inquestionável. Ao que parece, ainda não é o momento de Rubinho falar explicitamente sobre as intenções da equipe, talvez até porque ainda não haja o que ser dito, sejamos pacientes, então.

Circuito de Spa-Francorchamps.

Voltando pra temporada atual, e num balanço geral das últimas corridas, podemos dizer que Rubinho ficou longe dos resultados almejados por ele, no entanto, foi constantemente superior ao esperado tendo em vista o carro limitado que tem em mãos.

Na Hungria, com o Kers de volta no carro e vindo de um abandono no GP da Alemanha por vazamento de óleo, largou em 15º e completou a prova em 13º após o erro estratégico de aproveitar a troca do bico danificado colocando pneus intermediários na espera por uma chuva que não veio.

"Arte" em Monza.

Na Bélgica, onde a Williams apostou em uma nova asa traseira e modificações no assoalho, foi atrapalhado por Kovalainen e se classificou na 14ª posição do grid, terminou a corrida em 16º por uma falha de comunicação com os boxes que o fez perder significativo tempo com Massa e Rosberg saindo dos boxes além de, mais uma vez, ser traído pelo Kers.

Na Itália, apostou em um bom acerto com novas asas dianteira e traseira mas o carro foi absurdamente lento nas retas do circuito, ainda assim, conquistou  a 13ª posição de largada. No início da prova, mesmo depois de se livrar de uma grande “barbeiragem” de Liuzzi sem tocar nenhum dos carros envolvidos num engavetamento, teve sua asa arrancada numa “manobra” de Rosberg que se afobou na volta à pista e obrigou Rubens a antecipar sua primeira parada para recompor o carro. Terminou a corrida em 12º.

GP noturno de Cingapura.

Em Cingapura, o brasileiro conseguiu registrar o 12º tempo na classificação. Não enxergando chances de pontuar, arriscou corajosamente na estratégia de fazer apenas duas trocas de pneus e terminou a corrida noturna no 13º lugar.

Rubens bate no treino livre em Suzuka.

No Japão, vindo de um pneu furado e uma batida (entre várias que evitou) nos treinos livres, pediu que a equipe fizesse mudanças em grande parte do carro, “inguiável” nas palavras dele. O resultado foi uma boa volta e a 13ª posição no grid. A corrida não terminou como queria, 17º foi o resultado de uma largada ruim e da interferência do Safety Car.

Grandes ultrapassagens na Coreia.

Já no GP da Coréia do Sul, Rubinho ficou no Q1 mas, com a vantagem de salvar dois jogos dos pneus supermacios para a corrida onde o Safety Car novamente não favoreceu sua estratégia, fez uma bela prova conquistando 6 posições e protagonizando duas belas ultrapassagens nas voltas finais sobre carros de desempenho visivelmente superior para ficar com o 12º lugar.

É isso… Apesar da ansiedade por renovação, limito minha expectativa no próximo Grande Prêmio. Resumindo: Para 2012, permanecemos com as seguranças que nos puderam ser dadas, a de que Rubens quer permanecer e a de que tem suficiente e conhecido potencial para conseguir.

Resultado do “Bolão dos Colunistas” etapa da Coréia do Sul, e também o resultado do GP do Japão que não foi computado em tempo hábil…

Palpites + Resulatdo do GP do Japão 2011:

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Palpites + Resultado do GP da Coréia do Sul 2011:

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Ranking atualizado após o GP da Coréia:

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O GP do Japão, disputado ontem em Suzuka, deu o bicampeonato mundial a Sebastian Vettel, mas foi vencido por Jenson Button, de forma merecida. Foi uma corrida com poucas disputas na pista entre os ponteiros. Mas ainda assim, dois momentos geraram polêmica.

Se você não madrugou, confira neste vídeo o Grande Prêmio do Japão do início ao fim. Transmissão da Rede Globo, com narração de Galvão Bueno e comentários de Reginaldo Leme e Luciano Burti.

Confira os melhores momentos do Treino Classificatório para o GP do Japão:

Vettel faz a 12ª pole no ano

E adivinha quem fez a pole em Suzuka? Sebastian Vettel, pra variar. Mesmo com o título assegurado caso chegue em 10º – ou nem isso, caso Button não vença – o alemão não dá refresco. Fez a 12ª pole dele somente em 2011 e fez o time de Milton Keynes se igualar à McLaren (1988 e 1989) e Williams (1992 e 1993) no quesito números de poles positions em uma mesma temporada: 15.

O tempo veio na última tentativa do alemão, superando a Lewis Hamilton e Jenson Button. E foi apenas 0.009s que separaram o atual campeão do campeão de 2009. Lewis ficou em terceiro e estava visivelmente chateado consigo, a final errou em sua última tentativa e, creio eu, tinha carro para quebrar a hegemonia da Red Bull no ano.

Felipe Massa surpreendeu: depois de ficar ali, acostumado atrás de Fernando Alonso, superou o espanhol em sua última tentativa e larga em  quarto na corrida dessa madrugada (aqui no Brasil). Ele estava satisfeito ao descer do carro. O time, no entanto, tem que ver a questão dos pneus, que se desgastavam muito rapidamente em Cingapura, há duas semanas. Só que em Suzuka, eles terão os pneus macios e médios, ao invés dos supermacios de Marina Bay. E não se espera que tenham muitas dificuldades de aquecer os compostos mais duros, já que temperatura alta por lá não é problema.

Bruno Senna tem motivos para comemorar. Ele teve uma sexta-feira difícil, testando o novo pacote aerodinâmico, além de ter batido mais forte na terceira sessão de treinos livres, que terminou duas horas antes da classificação. Correria para consertar o carro e ainda assim, ele larga em nono amanhã, uma posição a frente de Vitaly Petrov. Os dois pilotos da Lotus Renault não marcaram tempo no Q3 para economizar pneus.

Rubens Barrichello foi outro que superou minhas expectativas. Durante todo o final de semana, a Williams esteve com muitos problemas e fazendo tempos na parte de baixo do grid. Dessa vez, conseguiram tirar um pouco mais da máquina, embora não possa-se esperar zona de pontuação amanhã para os carros de Grove. Ele larga em 13º, seguido de Pastor Maldonado, os dois bólidos atrás dos dois da Force India e a frente dos da Toro Rosso.

Kamui Kobayashi foi promovido ao sétimo lugar no grid do Japão. Feito dos comissários de corrida que entenderam que o japonês deveria largar a frente de Schumacher e dos pilotos da Lotus Renault por ter aberto uma volta no Q3, apesar de não a ter completado. Um ‘prêmio’ para o piloto local.

Confira o grid de largada do GP do Japão:

1 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – 1m30s466
2 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s475
3 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1m30s617
4 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1m30s804
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1m30s886
6 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – 1m31s156
7 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – sem tempo
8- Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – sem tempo
9 – Bruno Senna (BRA/Renault-Lotus) – sem tempo
10 – Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) – sem tempo

Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 – Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 1m32s463
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – 1m32s746
13 – Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) – 1m33s079
14 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) – 1m33s224
15 – Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) – 1m33s227
16 – Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) – 1m33s427
17 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – sem tempo

Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 – Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) – 1m35s454
19 – Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) – 1m35s514
20 – Jerome D’Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) – 1m36s439
21 – Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) – 1m36s507
22 – Daniel Ricciardo Hispania-Cosworth) – 1m37s846
23 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – sem tempo
24 – Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) – sem tempo

Sebastian Vettel perdeu o controle de sua máquina na curva 8, ainda na primeira sessão de treinos livres para o GP do Japão e bateu de leve na proteção dos pneus.

Rubens Barrichello bateu hoje nos treinos livres para o GP do Japão, perdendo boa parte da segunda sessão de treinos livres. Um tempo precioso. Assista:

Button domina as duas primeiras sessões de treinos livres no Japão

Jenson Button, único que ainda tem, na matemática pura e simples, chance de tirar o título de Sebastian Vettel este ano, foi o mais rápido nos dois treinos dessa sexta-feira em Suzuka. Ainda assim, o piloto já declarou que o campeonato está decidido e que Vettel é bicampeão! Ele foi o único a rodas abaixo de 1:32. Na segunda posição, apareceu Fernando Alonso, com 1:32.075. Vinte milésimos depois, o alemão da Red Bull completou o top3.

Pouco, é verdade, se pode concluir desse primeiros treinos. Mesmo as equipes, que sabem exatamente o que estão testando e têm acesso aos dados exatos, não podem inferir muita coisa.

Como é de praxe, o time rubro-taurino, me parece, esconder o jogo. Sim, creio que estão um leve passo a frente da McLaren. A Ferrari vem mais atrás, porém Alonso é daqueles pilotos que consegue tirar um pouco mais do limite do carro. Não que esse seja o da Ferrari para todo o final de semana, mas para hoje foi sim.

Felipe Massa terminou apenas com o quinto tempo. Logo atrás, as duas Mercedes: e Michael Schumacher, que venceu dois dos seus sete títulos mundias e perdeu outros dois aqui, ficou a frente de Nico Rosberg. A experiência, nesse tipo de circuito, pode favorecer o alemão de 42 anos. Lewis Hamilton foi apenas o oitavo colocado, seguido de Vitaly Petrov e Sebastien Buemi.

Rubinho está sofrendo com a Williams. Depois de anunciarem que esperavam algo mais desta etapa, o time não passou de um 18º como seu melhor tempo no dia – Maldonado ficou atrás, inclusive, da Team Lotus de Heikki Kovalainen e das duas Virgins. E o brasileiro ainda bateu na mesma curva que Vettel saíra da pista de manhã. m estrago e tanto no FW33. Um final de semana bem complicado para o time de Grove está à espreita. Bruno Senna, foi superado pelo seu companheiro de Lotus Renault nas duas sessões e terminou a sexta-feira com apenas o 14º tempo.

Confira os tempos dessa sexta-feira em Suzuka:

Pos.	Driver	Team	Time	Laps
1.	Jenson Button	McLaren	01:31.901	32
2.	Fernando Alonso	Ferrari	01:32.075	33
3.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:32.095	35
4.	Mark Webber	Red Bull	01:32.147	28
5.	Felipe Massa	Ferrari	01:32.448	34
6.	Michael Schumacher	Mercedes	01:32.710	26
7.	Nico Rosberg	Mercedes	01:33.982	27
8.	Lewis Hamilton	McLaren	01:33.245	26
9.	Vitaly Petrov	Lotus Renault	01:33.446	36
10.	Sebastien Buemi	Toro Rosso	01:33.681	33
11.	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	01:33.705	25
12.	Adrian Sutil	Force India	01:33.790	36
13.	Sergio Perez	Sauber	01:34.393	35
14.	Bruno Senna	Lotus Renault	01:34.557	27
15.	Paul di Resta	Force India	01:34.601	33
16.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:36.038	33
17.	Heikki Kovalainen	Team Lotus	01:36.225	35
18.	Rubens Barrichello	Williams	01:37.123	14
19.	Timo Glock	Virgin	01:37.440	30
20.	Jerome d` Ambrosio	Virgin	01:38.093	30
21.	Pastor Maldonado	Williams	01:38.387	16
22.	Daniel Ricciardo	HRT	01:38.763	36
23.	Jarno Trulli	Team Lotus	01:39.800	24
24.	Vitantonio Liuzzi	HRT	01:42.480	4

Jarno Trulli irá mudar o sistema hidráulico de seu monoposto para este final de semana no Japão, tendo que usar o antigo. Segundo ele, este é um dos grandes responsáveis pela sua fraca performance e muitos problemas na primeira metade da temporada. O sistema mais novo havia sido introduzido na Hungria, mas não serve para Suzuka, porque não pode enfrentar a carga de direção do circuito japonês.

- Infelizmente, aqui tenho que utilizar a versão antiga do sistema hidráulico, da qual não gosto – declarou o italiano à Autosport – É porque a nova não suporta toda a força que tem no circuito. Então, estou preocupado. Estaria mais confortável de usar algo que sei que funciona. Mas fizemos algumas mudanças que devem ser melhores. Não saberemos até testá-las, então estou calmo.

Para Jarno, o novo sistema fez com que ele apreciasse de forma melhor o carro e trabalhasse até mesmo na configuração do bólido, “coisa que nunca havia feito antes da Hungria”. Será um final de semana bem complicado então para o piloto da team Lotus.