Lewis Hamilton conquistou hoje sua segunda vitória na temporada, depois de uma corrida tensa em Nürburgring. O piloto inglês correu como nos ‘velhos tempos’ e assegurou uma brilhante conquista na casa de Vettel.
Logo na largada, Lewis pulou para a liderança, deixando Webber em segundo e Alonso brigando com Vettel pela terceira posição. Felipe, mais atrás, largou melhor porém ficou preso pelo alemão da Red Bull, teve que ficar com o lado de fora da 1ª curva e acabou perdendo inclusive a quinta posição para Rosberg, que lhe custou muito caro. Ali, ele ficou por várias voltas, perdendo mais de 1s em cada uma em relação aos ponteiros.
Lá na frente, Lewis continuava na liderança e só a perdeu depois da primeira rodada de pit stops, quando Webber voltou ao primeiro posto. Alonso ultrapassara Vettel e mostrava que tinha grandes chances de brigar pela vitória na Alemanha.
A corrida foi decidida mesmo na segunda parada dos ponteiros, quando Hamilton conseguiu assumir a ponta, deixando Fernando em segundo, seguido de Mark. O australiano mais uma vez mostrou que não tem forças para reagir perante um grande obstáculo e não conseguiu acompanhar o ritmo da Ferrari e McLaren.
A decisão viria mesmo na última parada, quando seria obrigatória a utilização de pneus médios, considerados bem mais lentos que os macios. Até então, acreditava-se que quem parasse por último, venceria a corrida; mas isso não se mostrou verdadeiro. Lewis, que parou primeiro entre os três líderes, voltou mais rápido que esses e assegurou aí a vitória. Alonso ainda deu mais duas voltas para então parar e somente depois Webber fez o mesmo. Uma tarde para o australiano esquecer sem dúvida alguma. Fernando chegou em segundo e recebeu ordens da equipe para parar oc arro, senão poderiam ser desclassificados por não terem quantidade mínima de combustível para análise pelos comissários. Webber completou o pódio e estava com um sorriso amarelo no terceiro degrau – não era para menos.
Massa, depois de uma bela corrida – atacando e defendendo bem – teve seu resultado final estragado depois de mais um erro da equipe: na última volta, ele e Sebastian foram obrigados [regulamento] a usar os compostos médios e a Ferrari até então tinha sido extremamente rápida nos pit stops; porém, na hora decisiva, voltou a ser a velha e lenta equipe de Maranello nesse quesito e deixou o brasileiro apenas com o quinto lugar.
A corrida em si teve várias disputas em várias partes do grid, o que é bom para a imagem da categoria. No entanto, apesar de não ter sido desenhada por Hermann Tilke, o circuito alemão não proporciona muitas chances de ultrapassagem. Mas elas aconteceram, facilitadas ou não pela asa móvel e pelo KERS, além do velho e famoso vácuo. Uma ótima corrida que mostra que o RB7 não é mais o melhor carro em corridas e que serve de aperitivo para o GP da Hungria, já no próximo final de semana. e mais um circuito com poucas chances de ultrapassagem.
| Pos. | Driver | Team | Time |
|---|---|---|---|
| 1. | McLaren | 1:37:30.334 | |
| 2. | Ferrari | +3.980 | |
| 3. | Red Bull | +9.788 | |
| 4. | Red Bull | +47.921 | |
| 5. | Ferrari | +52.252 | |
| 6. | Force India | +1:26.208 | |
| 7. | Mercedes | +1 Lap | |
| 8. | Mercedes | +1 Lap | |
| 9. | Sauber | +1 Lap | |
| 10. | Lotus Renault | +1 Lap | |
| 11. | Sauber | +1 Lap | |
| 12. | Toro Rosso | +1 Lap | |
| 13. | Force India | +1 Lap | |
| 14. | Williams | +1 Lap | |
| 15. | Toro Rosso | +1 Lap | |
| 16. | Team Lotus | +2 Laps | |
| 17. | Virgin | +3 Laps | |
| 18. | Virgin | +3 Laps | |
| 19. | HRT | +3 Laps | |
| 20. | Team Lotus | +4 Laps | |
| Did not finish | |||
| 21. | HRT | +16 Laps | |
| 22. | McLaren | +18 Laps | |
| 23. | Williams | +37 Laps | |
| 24. | Lotus Renault | +50 Laps | |


