Homenagem de fã clube chinês.
De volta ao GP da China, inaugurado e batizado pelo champanhe de Rubens em 2004, onde também conquistou uma legião de fãs, e depois de dois Grandes Prêmios sem cruzar a linha de chegada, finalmente podemos “virar o disco” com respeito à confiabilidade dos carros da Williams já que tanto Rubens como Pastor não tiveram maiores problemas desta vez. Terminar a prova mas, longe da zona de pontuação, talvez determinasse que isso não é motivo de comemoração… talvez não fosse mesmo em outros tempos, mas isso pode ser [e é] um degrau que se sobe.
Não finalizar os GPs australiano e malaio botaram em xeque o projeto ambicioso do FW33, e [claro] começaram as especulações em torno de possíveis alterações na diretoria, a ponto de se noticiar uma “visita surpresa” de Toto Wolff, um dos acionistas, a Grove. Se era verdade, não sei, mas é fato que estragaram a ”surpresa” uma vez que até nós já estamos sabendo.
Adam Parr e Sam Michael afirmaram publicamente que a equipe necessitava resolver os problemas de confiabilidade rápido e se mostraram otimistas para avançar à partir de algumas áreas positivas do carro já no GP da China. Pelos dados superficiais a que temos acesso, parece que obtiveram relativo sucesso no que tange essa área.
Última tentativa de volta rápida na classificação.
Para Xangai, muito vinha se falando de um novo sistema de escape, o mesmo utilizado pela Red Bull. As atualizações entraram em cena nos treinos livres de sexta mas, como já era previsto, as temperaturas atingidas foram um problema para o assoalho do FW33. Nestes treinos, Barrichello ficou em 17º e 16º com 1min41s939 e 1min39s925, tempos acima do tempo de Maldonado que não utilizava as atualizações, a queda de rendimento apareceu principalmente no final da última sessão.“Precisamos revisar os dados para ver se vamos seguir este plano ou voltar ao original”, disse o brasileiro.
No sábado, Rubinho partiu para o terceiro treino livre com a configuração antiga de escape, permaneceu na 17ª posição mas superou Maldonado em 3 décimos e melhorou seu próprio tempo em quase 3 segundos, com 1min37s007. Na classificação, foi detido no Q2 com 1min36s465, e não conseguiu melhorar sua volta por uma manobra de Adrian Sutil na primeira curva, onde todos buscavam melhorar seus tempos após uma bandeira vermelha e obteve, contudo, a 15ª colocação no grid de largada.
Rubens retorna á pista após troca de pneus
Na corrida, Rubens perdeu uma posição na largada e a recuperou antes de terminar a primeira volta. Fez uma prova com ritmo consistente, optou por duas paradas e ganhou outras duas posições, finalizando a corrida em 13º. “Não tem nada de satisfatório em terminar fora dos pontos. Porém, em termos de confiabilidade, conseguimos levar os dois carros ao final. Tiveram alguns estágios durante a corrida em que nosso desempenho foi respeitável, então, nós precisamos focar nestas áreas para melhorar nosso ritmo de classificação” disse Sam Michael.
Com foco num resultado melhor na Turquia e demais, Rubinho e a Williams seguem trabalhando: “O carro não está funcionando como deveria. Vou trabalhar forte para ajudar o time a melhorá-lo. Eu preciso deste carro melhor e sei que posso fazer isso acontecer.”
Então, até o dia 8 de maio.
O FW33 ainda tem muito a dar em 2011, sinto que esse projeto tem capacidade de levar a Williams ao menos a 1 pódio este ano. Acredito que o problema de confiabilidade dos 2 primeiros GPs já estejam superados e que o principal problema na China foram os testes com o pacote novo. O Rubinho correu com um carro diferente daquele usado nos treinos livres e aih fica difícil.
Ainda é cedo pra dizer que o FW33 é confiável. Estarão introduzindo novas peças na Turquia, mas vejo com reserva ainda essa significativa melhora no desenvolvimento do carro. Espero estar errado!