Bruno Senna teve na Espanha mais um final de semana problemático dentro da sua curta da carreira de piloto de F1.
A começar por sua sexta-feira, onde viu o novo piloto de testes da sua equipe, o austríaco Christian Klien ser meio segundo (exatamente 0s502) mais rápido em seu primeiro contato com o carro.
Christian Klien - Novo piloto de testes da Hispania Racing Team
Apesar desta má noticia, Bruno estava focado em outros assuntos como melhorar o seu carro para ter melhores chances durante o treino classificatório.
Antes disso, em uma entrevista coletiva, foi muito feliz em uma “idéia” que deu a FIA e que acabou sendo multiplicada por vários pilotos e meios de comunicação como muito acertada:
“Já que vamos sair todos no Q1, que separem os carros e deixe apenas as equipes novatas nessa parte do treino. Assim ninguém atrapalha ninguém!”
Mas ao final da corrida de hoje, já foi divulgado que nada será alterado para a classificação em Mônaco.
Bruno Senna em entrevista coletiva antes do início das atividades em Barcelona.
Já na pista, priorizou todas as atividades de sexta-feira com pouco combustível para evoluir seu carro em velocidade e deixou o curto treino livre de sábado pela manhã, para tentar voltas com o carro mais cheio de combustível, pensando na corrida.
“Ficou faltando dar uma série longa de voltas com bastante combustível, mas amanhã cedo dará para avaliar o comportamento do carro mais pesado.”
No box da equipe, buscando o melhor acerto para ir a pista.
E deu certo!
No treino classificatório, atingiu a quarta maior velocidade entre todos os carros com pico de 309.10km/h. Bruno ficou atrás apenas de Fernando Alonso (311.90km/h), Felipe Massa (311.80km/h), ambos da Ferrari e Vitaly Petrov (309.30km/h) da Renault.
Apesar da boa performance em velocidade final, Bruno teve muitos problemas nas partes mais lentas do circuito devido a falta de equilíbrio do carro. Este problema resultou em um excessivo desgaste nos pneus de sua HRT durante todas as atividades.
“A pista de Barcelona está amplificando a falta de pressão aerodinâmica dos nossos carros. No meu caso, se não descobrirmos o que está provocando esse problema na traseira, é possível que eu tenha de fazer várias paradas porque os pneus não vão durar muito.”
Bruno na pista do circuito de Montmeló.
Com todas as “glórias” e tristezas de sábado, marcou o ultimo tempo entre os pilotos e foi eliminado logo no Q1, mas devido a punições de Timo Glock e Lucas DiGrassi da Virgin e também de seu companheiro, Karun Chandhok, Bruno largou na 21ª posição e, segundo apuramos através de algumas fontes, esta foi a melhor posição de largada do brasileiro na F1.
Seja qual for a circunstancia, estas posições de largada de Bruno e Karun, dão vantagem ao brasileiro na briga interna entre os companheiros em largadas, 3 a 2 para o brasileiro.
No domingo, com certeza a parte mais triste do final de semana. Após uma boa largada, pulando da 21ª para a 17ª posição, a corrida de Bruno durou apenas 03 curvas quando perdeu o controle do carro e abandonou após bater na curva 4.
Bruno bate e abandona na curva 4 ainda na primeira volta.
Após isso, Bruno assistiu a corrida e viu seu companheiro de equipe, Karun, atrapalhar involuntariamente Felipe Massa e Sebastien Buemi. Será que Bruno ficou aliviado por abandonar logo cedo só pra não passar por esse papelão?
O final de semana de Bruno terminou com uma sensação de que poderia ter feito mais, mas dada as condições de trabalho, Bruno conseguiu desenvolver o seu carro enquanto esteve na pista.
Na sexta-feira, principalmente, conseguiu bons resultados e, não fosse a má sorte no domingo, teria terminado a corrida a frente de seu companheiro. Mas como quem foi mais longe foi Karun, o placar da disputa em corrida esta inverso ao de largada, 3 a 2 para o indianos.
Obrigado a todos e nos vemos no próximo domingo com o GP de Mônaco.
Bruno Senna no GP da Espanha.
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